F-35 Fighter Aircraft: Pentagono indignato over jet Stealth

– (Testo tradotto automaticamente dal tedesco)
 
Hamburg – la rabbia è praticamente l'unica cosa che l'F-35 è stato introdotto l'esercito americano. Il “Joint Strike Fighter” è quello di essere il futuro spina dorsale delle forze aeree americane. Ma il programma è anni in ritardo, costerà molto più del previsto – e non è se il governo degli Stati Uniti ei suoi partner internazionali ottenere un piano superiore per tutti i soldi.
 

L'F-35 è sia il futuro aereo da caccia e cacciabombardieri essere potenziali avversari superiori – e devono soddisfare i requisiti della Air Force , Navy e Marine Corps si incontrano allo stesso tempo. Ma i critici temono: il velivolo può essere altri modelli che sono specializzati per il loro compito specifico inferiore. Ora un documento è emerso, che dovrebbe favorire un dubbio, il revisore del Pentagono ha messo l'F-35 è un testimone pessimo da.Michael Gilmore, che dirige il dipartimento del Pentagono per testare il nuovo materiale su 15 Febbraio il suo rapporto al segretario della Difesa Leon Panetta ha inviato.

L'obiettivo era quello di testare la prontezza operativa del F-35A per l'addestramento dei piloti – e Gilmore traccia un bilancio devastante: Il Jet è anche vecchi modelli in combattimento aereo di progettazione inferiori e attualmente di uso limitato anche per la formazione.
 
Il precedente critica del F-35 è principalmente legato al mago-varianteper il Corpo dei Marines e la versione portaerei della Marina, dal momento che sono più costosi e in qualche modo essere più problematico rispetto alla variante Air Force . Ma anche le apparentemente gravi problemi, come la valutazione di idoneità per la formazione (“Operational Evaluation Utility”) suggerisce.
La lettera non segreta, che è stato fornito dal Progetto Government Oversight in rete elenca a tutta una serie di critiche. Forse il più importante: L'F-35 è costruito in modo che la vista dalla cabina di guida è peggio di aeromobili più vecchi combattimento come l'F-16 o F-18 – e solo per la parte posteriore. In combattimento manovre aeree, era di vedere “quasi impossibile”, cosa accadrebbe dietro di te, un pilota lamentava nel report. “Il poggiatesta è troppo grande e la diminuzione di sopravvivenza nella lotta contro bersagli terrestri e aeree”, dice un altro.Un terzo aviere mette più direttamente: “La vista posteriore causerà che il pilota è costantemente abbattuto . “Il problema è particolarmente grave – perché non ci può difficilmente essere corretto. “Una visione migliorata dalla cabina di pilotaggio non è incorporato nel design del F-35”, ha scritto Gilmore.
 La ragione è probabilmente che le tre versioni dell'F-35 hanno lo stesso sistema di seggiolino eiettabile. “La visibilità posteriore potrebbe continuare ad essere un problema significativo per tutti i piloti di F-35”, dice il rapporto.E non era l'unico problema che è emerso durante le prove di gran lunga.Gilmore ha criticato su diversi punti:

  • La complicata visualizzazione casco che proietterà le informazioni importanti direttamente sulla visiera del pilota costantemente fatto, la rabbia. L'orizzonte artificiale spesso non è coerente con la partita vera, lo schermo lampeggiò e cadde completamente al di fuori della stessa.L'immagine è sfocata, troppo luminoso, troppo scuro, o ritardata.
  • Il radar ha mostrato alcune non voli gol in, ha perso ragioni misteriose – o abbandonato completamente.
  • L' affidabilità del F-35 si poteva essere garantita solo per i voli di addestramento perché avete sempre fatto ricorso a soluzioni temporanee e attrezzature speciali. E l'F-35 non è riuscito ancora a soddisfare i requisiti in termini di affidabilità – e che, sebbene molti sistemi non erano ancora a bordo.
  • La manutenzione preso qualche estremamente lungo. La sostituzione di un motore durante le prove voluti circa una media di 52 ore per completare – invece dei richiesti 120 minuti.
  • Il caricabatterie a bordo sciopero F-35 anche a temperature esterne di 15 gradi, in modo che i tecnici hanno dovuto scaldare il tutto-tempo jet da combattimento nel capannone durante la notte.
  • Il getto non ha un'adeguata protezione contro i fulmini . «Un fulmine potrebbe portare alla perdita del velivolo e l'equipaggio”, dice il rapporto.

Una rapida soluzione ai problemi è discutibile. Poiché la relazione afferma che l'F-35 attualmente non può essere completamente testato. “Dalla valutazione di un sistema che è così immaturo, si può imparare un po '”, ha scritto Dipartimento di Gilmore. Per motivi di sicurezza, l'F-35 sono attualmente vietato, tra le altre cose:

  • Velocità superiori a Mach 0,9 invece del ritmo picco di Mach 1.6
  • maggiore angolo di attacco: il naso del velivolo non deve superare i cinque gradi verso il basso o 18 gradi verso l'alto spettacolo
  • Manovre di volo in cui si verificano accelerazioni di più di cinque grammi
  • movimenti convulsi del joystick
  • Voli di notte o voli IFR in caso di maltempo
  • l'uso reale o simulato di armi
  • rifornimento nell'aria
  • l'uso di esche contro il fuoco nemico.

Tali restrizioni sono “molto atipici” secondo Gilmore di un jet da combattimento, che sarà già in uso nella formazione dei piloti. “Funziona solo una parte molto limitata dei sistemi di missione completo.” In particolare, la limitazione dell'angolo di inclinazione e le forze di accelerazione ha reso quasi impossibile praticare manovre di volo avanzati.Danni dovuti al calore, crepe aliI sintomi si inseriscono perfettamente nella foto. Non è stato fino alla fine di febbraio è stato annunciato che durante i voli di prova crepe nella turbina di un F-35 si era formata . Già all'inizio del mese di gennaio pubblicato Relazione Annuale 2012 Gilmore aveva criticato l'F-35. In volo ad alta velocità ad alta quota, come alcuni componenti hanno danno termico subito, il rivestimento anti-radar è stata staccata, la fusoliera e le ali erano crepe emerse. Ci sono anche dubbi sul fatto che l'F-35 raggiungerebbe i valori prestazionali promessi. La rivista “Flight Global” circa piloti citato come dicendo che le prestazioni di un approccio non F-35 andava di gran lunga agli altri aerei da combattimento moderni.

 

L'esercito americano potrebbe affrontare enormi difficoltà, perché l'F-35 non è solo un aereo – ma il futuro combattente standard per l'Air Force, Navy, Marine Corps e dell'esercito. Gli Stati Uniti stanno progettando l'acquisto di più di 2400 macchine . Acquisto e manutenzione devono essere conformi alla programmazione originale di circa un trilione di dollari di costo (€ 770.000.000.000). Nel frattempo, però, è certo che ci sono probabilmente almeno 1.500 miliardi dollarisaranno. Così, il programma F-35 è il progetto armatura più costoso nella storia.Stesso produttore Lockheed Martin trova nonostante tutto sulla strada giusta. Primi mesi del 2013 la società ha annunciato la produzione della 35 ° F centesimo Il Jet offre “capacità senza precedenti” e una flessibilità unica, si legge sul sito web circa l'F-35 ° Lui era “il culmine di 50 anni di sviluppo aerei da combattimento”.Tuttavia, questo può essere visto chiaramente fuori degli Stati Uniti diverso. A gennaio, circa noto che la Turchia muove l'acquisto dei primi due di un totale di 100 F-35 per un anno. I costi sono troppo alti, ha detto a rappresentanti del governo turco. E le capacità tecniche dei getti “non sono ancora al livello desiderato.”

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